天津地铁7号线建设最新消息及线路图、站点、通车时间汇总

等了差不多7年，那贯穿天津南北的被称作“棕色长龙”的地铁7号线，终究是要在2024年跟大伙见面了。这条从西青一直通到河北的骨干线路，当下土建差不多已完成，部分区间甚至已然开始试运行，沿线居民距离出门就能乘坐地铁的日子愈发近了。

最新进展 鼓楼以南空载试运行收尾

按照2023年以来所公布的消息来看，7号线的建设进度条被拉得极为快速。截至2024年初的时候，全线当中有18座车站完成了主体结构，16个盾构区间达成了双线贯通。最为关键之处在于，从南端的大寺车辆段一直延伸至市中心的鼓楼站，这段颇为漫长的区间已然进入到空载试运行阶段。试运行并非随心随意跑跑车，而是要去模拟真实运营状态，反反复复调试信号、供电等系统，将所有潜在问题都查找到并整改消除掉，以此为接下来的安全评估做好最后的准备。一旦通过了评估，距离正式售票乘车也就不远了。

难点攻克 卫津路上的硬骨头逐一啃下

知晓7号线的朋友都清楚，此条线路最难修筑的区段位于车流量密集的老城区，尤其是卫津路沿线这一带。像肿瘤医院站至天塔站那一段长达1400多米的隧道，其埋于地下最深之处超过27米，施工团队于2023年初贯通了关键的左线区间。而身为当前全市施工难度名列前茅的车站，8号线代建的六里台站在2022年底也完成了交通导行，这表明深达四层的地下车站主体施工不存在后顾之忧了。位于卫津路上同样那个八里台站，早在 2022 年 8 月的时候，就已然完成了在八里台桥附近主路的相关导行操作，故而极为成功地将对交通方面所产生的影响下降到了极致程度啦，则就达到了极其低的水平呀。

站点布局 21座车站串起城市核心区

7号线一期工程，其全长超过26公里，从南向北一口气设了21座车站，基本把天津的“腰杆子”给串起来了，该线路的起点设在西青区的赛达八支路站，顺着友谊南路延长线一路向北，然后拐上卫津南路、卫津路，直奔市中心 ，接着穿过南门外大街，钻进老城厢的城厢中路，再经中山路，最终抵达河北区的喜峰道站。一路上过去所经过的那些地方，不管是上班族大量聚集的写字楼区域，还是游客们喜爱前往的鼓楼以及天塔，统统都处于它的涵盖范围之内，能够讲是一条兼顾“通勤与休闲”且都不耽误的黄金线路。

代建互通 八里台与六里台的特殊关系

可能细心的朋友会发觉，新闻里头老是提及7号线那些“代建8号线”或者“代建11号线”的站点，这实际上乃是天津地铁建设进程当中的一种高效样式。就拿八里台站来讲，它自身是7号线的站点，然而同时还得为将来的11号线预留好换乘的条件，因而在建设之际就得把活儿一块儿干了。而六里台站的情形更为特别，它是8号线的一个深至四层的岛式站点，却由7号线的施工方来进行代建。存在这样一种建设方式，它呈现出你中有我的态势，与此同时，我中有着你的情形，通过这种方式，能够防止未来出现二次开挖所带来的麻烦，然而，这也表明那些换乘大站在开展建设的时候，时间周期性会更为漫长，并且对于技术方面的要求会显得更高。

工程节点 从盾构接收到主体封顶

重新端详过去一载之中的工程登记留存情况，7号线的建造进展步子特别稳实。于2022年8月直至9月这般短促的一个月期间，接连做完了好几项要害动作，首先当初8月底时，北端的喜峰道站主体构造顺利实现封顶，到了此时全线路完成主体封顶的车站已然达到了1个5座。随后紧跟着9月初旬，南边的芦北路站至宏源道站区间左线盾构机械成功越过风险辖区，经由了接收条件查验甄别。与此同时，宏源道站到兴华道站间用于连接两条隧道的联络通道，也就是被称作“救命通道”的那一条通道，也通过了开挖前施工条件的验收，为日后轨道铺设创造了通行条件，清理了路面阻碍。

开通展望 2024年运营倒计时

2019年开工时所定下的4年半工期因各类客观因素而产生调整，然而从当前全线空载试运行的进度予以观察，2024年正式开通运营已然是确定无疑之事。到那时，7号线会启用棕色当作标志色，一列列全新的地铁列车将从大寺车辆段驶出，搭载着西青、南开、平、河北的市民迅速穿越中心城区。对于居住在南口路、中山路，或者在八里台、天塔附近工作的人而言，早晚高峰堵在路上的日子终究是要结束了。对于大家最为关心的车站出入口究竟具体开在哪种地方，也能够多多关注天津本地宝这类的平台，尔后会陆陆续续公布仔细的位置。

你是否认为当7号线开通之后，对于你平日里进行通勤或者在周末出去游玩时的线路会造成较大改变呢？诚挚欢迎在评论区域内交流一下你的看法，同时也千万不要忘记去点赞以及分享出去，从而使得更多对天津地铁予以关注的朋友能够看到这一好消息！